La electricidad es la mayor fuente de contaminación por gases de efecto invernadero en Australia, siendo el transporte el segundo sector más contaminante. El sector del transporte ha experimentado un crecimiento del 62,9% desde 1990. Solo un cambio en las políticas gubernamentales en materia de transporte y cambio climático puede ayudar a Australia a reducir su contaminación por gases de efecto invernadero.
El aumento de la población, la falta de transporte público y la dependencia de los vehículos han incrementado el transporte por carretera en Australia, lo que lo convierte en uno de los países con mayor contaminación por transporte.
Es hora de que Australia tome medidas para reducir la contaminación por gases de efecto invernadero en el sector del transporte. Esto requiere un cambio hacia vehículos, tranvías, trenes, autobuses, etc., impulsados por energías renovables. El transporte solar está de moda en el sector de la energía renovable.
El primer tren solar del entorno
La compañía Byron Bay Railroad ha hecho realidad el sueño del transporte solar con el primer tren solar del entorno, que se inauguró en diciembre de 201Este proyecto de cuatro millones de dólares australianos fue financiado de forma privada por un empresario local, Brian Flannery.
Con paneles solares flexibles y curvados en su techo, este tren se alimenta únicamente de energía solar en un recorrido costero de 3 km que une el centro de la ciudad de Byron con el distrito de North Beach y Byron Arts Estate, en Nueva Gales del Sur, Australia. Este es un viaje con emisiones de carbono netas positivas.
Byron Bay ha restaurado un tren histórico de 1949, con una capacidad para 100 personas sentadas, capacidad adicional de pie y una sala para equipaje. El fuselaje de aluminio ligero es el principal material utilizado para construir este tren solar. Los paneles solares en la parte superior son capaces de producir 6,5 kW de energía solar.
El tren originalmente tenía dos motores diésel. Uno de los motores diésel se transformó en un motor eléctrico. Tiene una capacidad de batería de 77 kWh, similar a un Tesla Model 3 de alta gama.
Como medida de precaución, se ha conservado un motor diésel en caso de cualquier fallo. El tren tiene suministro de energía de la red eléctrica certificado como verde, ya que podría necesitar energía durante la temporada de invierno y en condiciones nubladas. El tren funciona con baterías que se cargan con un 23% de la energía generada por los paneles solares estáticos a bordo de la estación de tren y los que se encuentran en el techo del tren.
La compañía Byron Bay Railroad recibió el premio Rail Sustainability 2018 en los premios de la Asociación Ferroviaria de Australasia por la invención del primer tren solar del entorno.
Se ha instalado una matriz de paneles solares de 30 kW en la estación principal para cargar la batería del tren. Por lo tanto, el tren puede funcionar con la energía recolectada directamente del sol. Una vez que la batería está llena, el tren puede completar de 12 a 15 viajes.
La capacidad de frenado regenerativo del tren recicla una cantidad significativa de energía de vuelta a la batería.
La red eléctrica contribuirá con requisitos adicionales de energía según sea necesario. El 77% de la energía solar generada por el servicio de tren se devuelve a la comunidad local a través del proveedor de energía verde Enova.
Trenes eléctricos en otros países
En los Países Bajos, los ferrocarriles nacionales holandeses han intentado proporcionar toda la electricidad necesaria para alimentar el tren a partir de una flota de aerogeneradores, procedentes de parques eólicos en alta mar.
Los ferrocarriles indios han desarrollado la idea de alimentar su aire acondicionado, luces y ventiladores con electricidad generada por paneles solares. Esto ha permitido ahorrar nueve toneladas de CO2 al año por tren. El tren funciona con diésel, pero los paneles solares en la parte superior del tren sirven para fines de utilidad.
Con el objetivo de hacer que los ferrocarriles indios sean neutrales en carbono para 2030, el gobierno planea construir granjas solares de 20 GW cerca de las tierras cercanas a las vías del tren y utilizar esta energía solar para alimentar las subestaciones ferroviarias y la red eléctrica.
Argentina también planea una empresa similar para alimentar una línea de tren de 300 km utilizando una combinación de paneles solares en los techos y granjas solares.
En 2019, el Reino Unido lanzó la primera línea de ferrocarril del entorno alimentada por una granja solar de 30 kW. Un estudio reciente afirma que la energía solar podría reemplazar el 10% de las rutas de tren del país.
El tren solar de Byron puede ser un punto de partida para extender la revolución de la energía renovable a otros modos de transporte. Este tren solar muestra cómo podemos aprovechar el potencial ilimitado del sol para transformar nuestro sistema de transporte y ayudar a combatir el cambio climático al mismo tiempo.
Brian Flannery, el propietario de la compañía Byron Bay Railroad, cree que esta tecnología podría ser utilizada para tranvías en áreas urbanas con puntos de carga adicionales.
Existen muchos trenes eléctricos en todo el entorno con cables aéreos o rieles electrificados. Lo que hace único a este tren solar es que utiliza la energía suministrada por una batería cargada por un sistema solar completo para funcionar.
¿Qué tan rápido es el tren alimentado por energía solar?
La red de trenes de alta velocidad de California, que se extiende a lo largo de 1287,5 km en Estados Unidos, será el primer tren de alta velocidad del entorno que funcionará completamente con energía solar. Aprobado en 2008, el proyecto inicialmente estimó un costo de $33 mil millones. Desde entonces, el proyecto se ha ralentizado y su costo ha aumentado, alcanzando actualmente un total estimado de $128 mil millones.
Sin embargo, el mes pasado, la Autoridad de Tren de Alta Velocidad de California confirmó que una vez terminado, el tren funcionará completamente con energía solar. Un plan ambicioso, que Elon Musk de Tesla comentó como un tren bala que es uno de los más caros por milla.
Para alimentar el tren se necesitarán un total de 44 megavatios de energía. Esto requerirá la generación de energía a partir de 552 acres de paneles solares, lo que equivale a 417 campos de fútbol en tamaño. El tren también contará con baterías eléctricas a bordo capaces de almacenar hasta 62 megavatios-hora de energía.
La mayor parte de la energía se utilizará para alimentar el tren en sí, con una velocidad máxima estimada de 354 km/h. Sin embargo, también se utilizará una gran cantidad de energía almacenada para ayudar a mantener el funcionamiento en el clima de California y permitir que el tren se autoalimente en caso de fallos en el suministro de energía.
La construcción se ha dividido en 10 fases, con la fase 1 centrada en 836 km en California.
Una vez terminado, el tren conectará inicialmente muchas ciudades de California, con el objetivo final de tener terminales en todo Estados Unidos, así como en Vancouver, Canadá. San Diego, Los Ángeles y San Francisco son solo algunas de las ciudades previstas como parte del desarrollo.
La innovación en tecnologías de energía renovable es una parte clave del cambio hacia la energía verde. La energía solar, la energía eólica, el hidrógeno y otras formas de energía sostenible pueden ayudar a lograr esta transición y los objetivos globales de cero emisiones. El Instituto de Energía Renovable ofrece muchas Trayectorias de Expertos diseñadas para permitir que las empresas y los profesionales aprovechen estas alternativas energéticas.
Sin embargo, el desarrollo del proyecto no ha sido un camino fácil desde su anuncio en 200Ha habido preguntas sobre la ruta del tren y por qué pasa por el Valle Central de California. El objetivo principal de esta elección de ruta fue fomentar el crecimiento económico en esta área, ya que el Valle Central es una de las zonas menos prósperas de California.
Además, el aumento del costo del desarrollo, de los $33 mil millones proyectados a los $128 mil millones actuales, se debe principalmente a los permisos ambientales necesarios para la tierra. Como la mayoría de las vías atraviesan terrenos privados, las negociaciones de pagos a propietarios de tierras y gobiernos locales costaron solo $3 mil millones.
Según los objetivos actuales, se espera que el proyecto se complete para 2030, con la fuente de energía lista para 202Siendo este el primer tren de alta velocidad del entorno alimentado completamente por energía verde, su éxito podría ser de vital importancia para implementar proyectos similares en todo el entorno.
Fuente: https://www.euronews.com/green/2023/07/12/this-high-speed-train-could-be-the-first-to-be-powered-entirely-by-renewable-energy
¿Qué compañías tienen trenes con paneles solares?
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¿Se están colocando paneles solares en las vías del tren en Suiza?
¿Qué acaba de suceder? La startup suiza Sun-Ways está instalando paneles solares en las vías del tren en Suiza. Según los informes, los paneles se están desplegando como una alfombra en el espacio entre las vías cerca de la estación de tren de Buttes, luego de recibir la aprobación de la Oficina Federal de Transporte del país.
Curiosamente, Sun-Ways no es la primera empresa en comenzar a instalar paneles solares en las vías del tren. Según informes de Fast Company, la empresa italiana de energía renovable Greenrail y la empresa tecnológica británica Bankset Energy también están trabajando en tecnologías similares, aunque el experimento en Suiza es notable por dos razones.
En primer lugar, Sun-Ways utiliza paneles de tamaño estándar, mientras que las otras dos empresas han estado utilizando paneles más pequeños para adaptarlos entre las vías del tren. En segundo lugar, todo el proceso de colocación de los paneles ha sido automatizado por Sun-Ways, mediante un tren especialmente construido que desenrolla los paneles en las vías en lugar de que los trabajadores lo hagan manualmente.
El proyecto piloto, que se espera que se complete este verano con un costo de $560,000, verá cómo Sun-Ways utiliza un tren regular para colocar 60 paneles solares en un tramo de 140 pies de vía férrea cerca de la ciudad de Neuchâtel. No es mucho, pero es un comienzo, y puede conducir a cosas más grandes y mejores en los próximos años.
Para comenzar, el 100% de la electricidad generada por el proyecto alimentará a los hogares locales, pero en el futuro, parte de la energía podría usarse para operar los trenes. Según Baptiste Danichert, cofundador de Sun-Ways, cubrir los 5,000 km de la red ferroviaria suiza con paneles solares podría generar hasta 1 gigavatio de energía por año, suficiente para abastecer aproximadamente 750,000 hogares.
Para el programa piloto, Sun-Ways está utilizando un tren regular adaptado con herramientas especiales para colocar los paneles. En el futuro, la compañía planea utilizar un tren personalizado con dos vagones: uno para almacenar los paneles y otro para instalarlos. Se espera que los paneles permanezcan en las vías a menos que necesiten mantenimiento o reparación. En ese caso, el mismo tren volverá a recorrer ese tramo de la vía para desinstalarlos.
Aunque la mayoría de los ecologistas están contentos con la creciente adopción de energías renovables, algunos reaccionan con cautela ante este desarrollo. Según Bill Nussey, fundador del grupo de defensa de energía limpia Freeing Energy Project, el experimento solo será un éxito si puede superar varios desafíos importantes, como los desechos de los trenes, la distancia geográfica entre los paneles y el punto de interconexión con la red.